Urteil des BGH vom 03.07.2008

Gericht

Bundesgerichtshof

Aktenzeichen

I ZR 118/06

Entschieden

03.07.2008

Schlagworte

Mitverschulden , Abweisung der klage , Wert , Ausschluss der haftung , Schaden , Haftung , Kenntnis , Gefahr , Verfügung , Sendung

BGH (mitverschulden, abweisung der klage, wert, ausschluss der haftung, schaden, haftung, kenntnis, gefahr, verfügung, sendung)

BUNDESGERICHTSHOF

IM NAMEN DES VOLKES

URTEIL

I ZR 118/06 Verkündet

am:

11. September 2008

Führinger

Justizangestellte

als

Urkundsbeamtin

der

Geschäftsstelle

in dem Rechtsstreit

- 2 -

Der I. Zivilsenat des Bundesgerichtshofs hat auf die mündliche Verhand-

lung vom 3. Juli 2008 durch den Vorsitzenden Richter Prof. Dr. Bornkamm und

die Richter Pokrant, Dr. Schaffert, Dr. Bergmann und Dr. Koch

für Recht erkannt:

Die Anschlussrevision der Klägerin gegen das Urteil des 18. Zivil-

senats des Oberlandesgerichts Düsseldorf vom 31. Mai 2006 wird

zurückgewiesen.

Auf die Revision der Beklagten wird das genannte Urteil unter Zu-

rückweisung des Rechtsmittels im Übrigen im Kostenpunkt und in-

soweit aufgehoben, als das Berufungsgericht über einen Betrag

von 9.765,86 € (Summe der auf die Schadensfälle 1, 3, 7, 14 und

16 entfallenden Ersatzbeträge) nebst 5% über dem Basiszinssatz

aus 2.476,70 € seit dem 10. Februar 2001, aus 2.941,80 € seit

dem 30. Juni 2001 und aus 4.347,37 € seit dem 10. November

2003 hinaus zum Nachteil der Beklagten erkannt hat.

Im Umfang der Aufhebung wird die Sache zur neuen Verhandlung

und Entscheidung, auch über die Kosten der Nichtzulassungsbe-

schwerde und des Revisionsverfahrens, an das Berufungsgericht

zurückverwiesen.

Von Rechts wegen

- 3 -

Tatbestand:

Die Klägerin ist Assekuradeurin der Transportversicherer der T.

GmbH in Oberhausen (im Folgenden: Versenderin). Sie nimmt die Beklagte, die

einen Paketbeförderungsdienst betreibt, aus abgetretenem und übergegange-

nem Recht der Versenderin wegen des Verlusts von Transportgut in - soweit

der Rechtsstreit in die Revisionsinstanz gelangt ist - 18 Fällen (Schadensfälle 1

bis 3, 5, 6, 8 bis 12, 14, 15, 19 bis 23 und 26) auf Schadensersatz in Anspruch.

Die von der Beklagten ab November 2000 verwendeten Beförderungs-

bedingungen enthielten auszugsweise folgende Regelungen:

…

2. Serviceumfang

Sofern keine besonderen Dienstleistungen vereinbart werden, be-

schränkt sich der von U. angebotene Service auf Abholung, Trans-

port, Zollabfertigung (sofern zutreffend) und Zustellung der Sendung.

Um die vom Versender gewünschte kurze Beförderungsdauer und

das niedrige Beförderungsentgelt zu ermöglichen, werden die Sen-

dungen im Rahmen einer Sammelbeförderung transportiert. Der Ver-

sender nimmt mit der Wahl der Beförderungsart in Kauf, dass auf-

grund der Massenbeförderung nicht die gleiche Obhut wie bei einer

Einzelbeförderung gewährleistet werden kann. Der Versender ist da-

mit einverstanden, wenn eine Kontrolle des Transportweges, insbe-

sondere durch Ein- und Ausgangsdokumentation, an den einzelnen

Umschlagstellen innerhalb des U.

-Systemes nicht durchgeführt

wird. Soweit der Versender eine weitergehende Kontrolle der Beförde-

rung wünscht, wählt er die Beförderung als Wertpaket.

- 4 -

3. Beförderungsbeschränkungen

(a) U. befördert keine Waren, die nach Maßgabe der folgenden

Absätze (i) bis (iv) vom Transport ausgeschlossen sind.

…

(ii) Der Wert eines Pakets darf den Gegenwert von US-$ 50.000

in der jeweiligen Landeswährung nicht überschreiten. …

…

9. Haftung

…

9.2 Gelten keine Abkommensbestimmungen oder sonstige zwingen-

de nationale Gesetze, wird die Haftung ausschließlich durch diese

Bedingungen geregelt.

In Deutschland ist die Haftung für Verlust oder Beschädigung be-

grenzt auf nachgewiesene direkte Schäden bis maximal

DM 1.000,00 pro Sendung oder 8,33 SZR für jedes Kilogramm, je

nachdem welcher Betrag höher ist. …

…

Vorstehende Haftungsbegrenzungen gelten nicht, wenn der

Schaden auf eine Handlung oder Unterlassung zurückzuführen

ist, die U. , seine gesetzlichen Vertreter, oder Erfüllungsgehilfen

vorsätzlich oder leichtfertig und in dem Bewußtsein, dass der

Schaden mit Wahrscheinlichkeit eintreten werde, begangen ha-

ben.

…

9.4 Die Haftungsgrenze nach Ziffer 9.2 wird angehoben durch korrek-

te Deklaration eines höheren Wertes der Sendung auf dem

Frachtbrief und durch Zahlung des in der ‚Tariftabelle und Servi-

celeistungen' aufgeführten Zuschlages auf den angegebenen

Wert (Wertpaket). In keinem Fall dürfen die in Absatz 3 (a) (ii)

festgesetzten Grenzen überschritten werden. Der Versender er-

klärt durch Unterlassung einer Wertdeklaration, dass sein Interes-

se an den Gütern die in Ziffer 9.2 genannte Grundhaftung nicht

übersteigt. …

…

- 5 -

Die Versenderin war in den Jahren 2000 und 2001 Großkundin der Be-

klagten und nahm am sogenannten EDI-Verfahren teil, wobei sie die Beklagte

mit dem Transport von Paketen mit Telefonkarten innerhalb Deutschlands be-

auftragte. In den in der Revisionsinstanz noch streitgegenständlichen Fällen

erreichten die Pakete die Empfänger nicht.

Die Klägerin ist der Auffassung, die Beklagte hafte für den Verlust des

Transportgutes in voller Höhe. Darüber hinaus habe die Beklagte ihr die für die

Ermittlung der Schadensursache an die C.

GmbH (im Folgenden: C.-GmbH) gezahlten Kos-

ten zu ersetzen.

Die Beklagte ist demgegenüber der Auffassung, die Klägerin müsse sich

ein Mitverschulden der Versenderin zurechnen lassen, weil diese eine Wertde-

klaration unterlassen habe. Die Kosten für die Ermittlung der Schadensursache

seien nicht erstattungsfähig.

Das Landgericht hat der Klage hinsichtlich der im Revisionsverfahren

noch interessierenden Schadensfälle und der Ermittlungskosten im vollen Um-

fang stattgegeben.

Das Berufungsgericht hat die Klage hinsichtlich der Ermittlungskosten

abgewiesen und ist im Übrigen von einem schadensursächlich gewordenen

Mitverschulden der Versenderin ausgegangen.

Der Senat hat die Revision der Beklagten beschränkt auf die Frage des

Mitverschuldens zugelassen. In diesem Umfang verfolgt die Beklagte mit ihrer

- 6 -

Revision, deren Zurückweisung die Klägerin beantragt, ihren Antrag auf voll-

ständige Abweisung der Klage weiter.

Die Klägerin hat Anschlussrevision eingelegt und mit ihr den vom Beru-

fungsgericht abgewiesenen Anspruch auf Ersatz der an die C.-GmbH gezahlten

Ermittlungskosten weiterverfolgt. Die Beklagte beantragt, die Anschlussrevision

zurückzuweisen.

Entscheidungsgründe:

A. Das Berufungsgericht hat in den 18 Fällen, in denen der Rechtsstreit

in die Revisionsinstanz gelangt ist, eine unbeschränkte Haftung der Beklagten

für den Verlust der Pakete nach § 425 Abs. 1, § 435 HGB angenommen. Die

Klägerin müsse sich allerdings jeweils ein Mitverschulden nach § 425 Abs. 2

HGB, § 254 Abs. 2 BGB anrechnen lassen, weil die Versenderin die Beklagte

bei Abschluss der Frachtverträge nicht darauf hingewiesen habe, dass ihr ein

ungewöhnlich hoher Schaden drohe, wenn die Pakete verlorengingen. Die Ge-

fahr eines solchen Schadens bestehe, wenn der Wert der Sendung 5.000 €

übersteige. Bei der Haftungsabwägung sei neben dem Wert der transportierten

Ware zu berücksichtigen, dass das einem Versender anzulastende Verschul-

den im Fall des § 254 Abs. 2 BGB weniger schwer wiege als im Fall des § 254

Abs. 1 BGB. Das Mitverschulden könne nach der Rechtsprechung des Bundes-

gerichtshofs nicht höher als 50% angesetzt werden. Es sei daher eine stufen-

weise Kürzung des Schadensersatzanspruchs geboten. Für die ersten 5.000 €

Warenwert bleibe der Anspruch ungekürzt, für den zwischen 5.000,01 € und

10.000 € liegenden Warenwert sei eine Kürzung um 20% vorzunehmen. Bei

Warenwerten über 10.000,01 € sei die Quote für jede angefangenen weiteren

- 7 -

5.000 € um einen Prozentpunkt zu erhöhen. Dies führe im Streitfall zwar zu

Kürzungen des Schadensersatzanspruchs der Klägerin. Die hilfsweise geltend

gemachten Ansprüche seien aber insgesamt höher, so dass die Beklagte inso-

weit dem Klageantrag entsprechend zu verurteilen sei.

Ein Mitverschulden wegen unterlassener Wertdeklaration nach § 425

Abs. 2 HGB, § 254 Abs. 1 BGB sei dagegen zu verneinen. Die Pakete seien im

EDI-Verfahren versandt worden. Die Beklagte habe nicht dargetan, auf welche

Weise sie sicherstelle, dass Wertpakete auch in diesem Verfahren mit erhöhter

Beförderungssicherheit transportiert würden. Es sei davon auszugehen, dass

sich die Versenderin mangels Belehrung durch die Beklagte darauf beschränkt

hätte, die Wertdeklaration nur im Rahmen der EDV in die Versanddaten aufzu-

nehmen. Dann werde die Sendung aber weiterhin wie eine Standardsendung

befördert. Nachdem die Beklagte ihren Großkunden eine Software zur Verfü-

gung gestellt habe, die eine Rubrik für den einzutragenden Haftungswert ent-

halte, dürfe der EDI-Kunde davon ausgehen, mit der EDV-mäßigen Eintragung

des Warenwerts alles Erforderliche getan zu haben, um eine Wertpaketbeförde-

rung in Auftrag zu geben.

Ein der Klägerin zurechenbares Mitverschulden folge ferner nicht daraus,

dass die Versenderin die Transportaufträge in Kenntnis dessen erteilt habe,

dass die Beklagte während des Transports keine durchgehenden Schnittstel-

lenkontrollen durchführe. Die Nummer 2 der Beförderungsbedingungen der Be-

klagten vermittele diese Kenntnis nicht.

Ein Anspruch auf Erstattung der an die C.-GmbH gezahlten Kosten be-

stehe schon dem Grunde nach nicht.

- 8 -

B. Die gegen diese Beurteilung gerichteten Angriffe der Revision haben

Erfolg, soweit sie sich gegen die Verurteilung der Beklagten in den Fällen 2, 5,

6, 8 bis 12, 15, 19 bis 23 und 26 richtet. Sie führen insoweit zur Aufhebung des

Berufungsurteils und zur Zurückverweisung der Sache an das Berufungsge-

richt. Im Übrigen (Fälle 1, 3 und 14) ist die Revision hingegen unbegründet.

Keinen Erfolg hat auch die Anschlussrevision der Klägerin.

I. Zur Revision der Beklagten

1. Das Berufungsgericht ist zutreffend davon ausgegangen, dass der

Mitverschuldenseinwand auch im Fall des qualifizierten Verschuldens i.S. von

§ 435 HGB zu berücksichtigen ist (st. Rspr.; vgl. zuletzt BGH, Urt. v. 30.1.2008

- I ZR 146/05, TranspR 2008, 117 Tz. 34; Urt. v. 30.1.2008 - I ZR 165/04,

TranspR 2008, 122 Tz. 25).

2. Das Berufungsgericht hat mit Recht kein der Klägerin anzurechnendes

Mitverschulden der Versenderin darin gesehen, dass diese die Transportaufträ-

ge in Kenntnis dessen erteilt hat, dass die Beklagte keine durchgehenden

Schnittstellenkontrollen durchführt. Die Frage, ob sich eine derartige Kenntnis

aus der Nummer 2 der Beförderungsbedingungen der Beklagten entnehmen

lässt, braucht in diesem Zusammenhang nicht entschieden zu werden. Denn

unabhängig davon reichen jedenfalls die bloße Kenntnis und Billigung der

Transportorganisation der Beklagten durch die Versenderin für sich gesehen

nicht aus, um ein Mitverschulden zu bejahen (BGH, Urt. v. 30.3.2006

- I ZR 57/03, NJW-RR 2006, 1264 Tz. 35 = TranspR 2006, 250 m.w.N.). Die

Revision erhebt in dieser Hinsicht auch keine Rügen.

3. Ein Mitverschulden wegen unterlassener Wertdeklaration hat das Be-

rufungsgericht mit Recht wegen fehlender Kausalität verneint.

- 9 -

Entgegen der Auffassung der Revision hat das Berufungsgericht aus-

drücklich festgestellt, dass die Beklagte ihren Großkunden, zu denen auch die

Versenderin gehörte, eine Software zur Verfügung gestellt hat, die eine Rubrik

für den einzutragenden Haftungswert enthielt. In einem solchen Fall reicht eine

bloße Wertangabe aus, weil der Versender davon ausgehen kann, dass das

Transportunternehmen diese Wertangabe beachten wird (BGH, Urt. v.

1.12.2005 - I ZR 117/04, NJW-RR 2006, 756 Tz. 17 f. = TranspR 2006, 119;

Urt. v. 20.7.2006 - I ZR 9/05, NJW-RR 2007, 28 Tz. 30 = TranspR 2006, 394).

Wenn die Beklagte ihren Kunden ein derartiges Softwaresystem zur Verfügung

stellt, muss sie entweder dafür Sorge tragen, dass die dort eingegebenen Werte

von ihr berücksichtigt werden, oder sie muss ihren Kunden gegenüber aus-

drücklich und unmissverständlich erklären, auf welchem anderen Wege Wert-

deklarationen zu erfolgen haben (BGH NJW-RR 2006, 756 Tz. 18). Nach den

unangegriffen gebliebenen Feststellungen des Berufungsgerichts hat die Be-

klagte nicht dargetan, dass sie ihre Kunden dementsprechend insbesondere

darüber belehrt hat, dass auch im Falle einer Wertdeklaration mittels der zur

Verfügung gestellten Software eine gesonderte Übergabe an den Abholfahrer

erforderlich ist. Es kommt hinzu, dass die Versenderin im vorliegenden Fall

zwar keine Werte deklariert hat, die Pakete nach den getroffenen Feststellun-

gen aber auch im Falle einer Wertdeklaration mittels der zur Verfügung gestell-

ten Software wie eine Standardsendung befördert worden wären. Der Verlust

der Pakete wäre daher im Falle einer Wertdeklaration ebenfalls eingetreten.

4. Ein Mitverschulden der Versenderin hat das Berufungsgericht dage-

gen mit Recht darin begründet gesehen, dass diese die Beklagte in den Scha-

densfällen 2, 5, 6, 8 bis 12, 15, 19 bis 23 und 26 nicht auf den Wert der Pakete

und den deshalb für den Fall ihres Verlusts drohenden ungewöhnlich hohen

Schaden (§ 425 Abs. 2 HGB, § 254 Abs. 2 BGB) hingewiesen hat. Die von ihm

- 10 -

vorgenommene Abwägung der beiderseitigen Verursachungs- und Verschul-

densanteile sowie die von ihm als geboten angesehene Kürzung des Scha-

densersatzanspruchs nach festgelegten Prozentsätzen halten der rechtlichen

Nachprüfung aber nicht stand.

a) Die Gefahr eines besonders hohen Schadens ist dann anzunehmen,

wenn der Wert des einzelnen Pakets 5.000 € übersteigt (st. Rspr.; vgl. zuletzt

BGH TranspR 2008, 117 Tz. 40; TranspR 2008, 122 Tz. 33, jeweils m.w.N.).

Dieser Betrag ist nach den Feststellungen des Berufungsgerichts in den Fällen

2, 5, 6, 8 bis 12, 15, 19 bis 22 und 26 sowie darüber hinaus auch im Fall 23

überschritten. Hier lag der Wert des Pakets bei 5.576 €. Dies hat das Beru-

fungsgericht offensichtlich übersehen.

b) Das Berufungsgericht hat mit Recht angenommen, dass ein Mitver-

schulden wegen des Unterlassens eines Hinweises auf die Gefahr eines unge-

wöhnlich hohen Schadens nicht die Feststellung voraussetzt, dass der Fracht-

führer Wertsendungen generell sicherer befördert. Mit dem Hinweis auf die Ge-

fahr eines ungewöhnlich hohen Schadens muss dem Frachtführer die Gelegen-

heit gegeben werden, im konkreten Fall Sicherungsmaßnahmen zur Abwen-

dung eines drohenden Schadens zu ergreifen oder die Durchführung des Auf-

trags abzulehnen. Die Kausalität des Mitverschuldens nach § 254 Abs. 2 Satz 1

BGB kann nur verneint werden, wenn der Transporteur trotz eines Hinweises

auf den ungewöhnlichen Wert des Gutes keine besonderen Sicherungsmaß-

nahmen ergriffen oder nicht mit einer Ablehnung des Auftrags reagiert hätte

(vgl. BGH, Urt. v. 1.12.2005 - I ZR 265/03, NJW-RR 2006, 1108 Tz. 22 =

TranspR 2006, 208). Beides ist nach den Feststellungen des Berufungsgerichts

nicht der Fall.

- 11 -

c) Die Haftungsabwägung nach § 254 BGB ist grundsätzlich Sache des

Tatrichters. Sie kann im Revisionsverfahren jedoch daraufhin überprüft werden,

ob alle in Betracht kommenden Umstände vollständig und richtig berücksichtigt

und der Abwägung rechtlich zulässige Erwägungen zugrunde gelegt worden

sind (vgl. BGH, Urt. v. 15.2.2007 - I ZR 186/03, NJW-RR 2007, 1110 Tz. 28 =

TranspR 2007, 164 m.w.N.). Die Abwägung darf insbesondere nicht schema-

tisch erfolgen, sondern muss alle festgestellten Umstände des Einzelfalls be-

rücksichtigen (BGH, Urt. v. 28.9.2006 - I ZR 198/03, TranspR 2007, 110

Tz. 32). Diesen Anforderungen genügt das Berufungsurteil nicht.

aa) Schon der Ausgangspunkt des Berufungsgerichts, wonach das ei-

nem Versender anzulastende Verschulden nach § 254 Abs. 2 BGB grundsätz-

lich weniger schwer wiege als das einem Versender nach § 254 Abs. 1 BGB

anzulastende Verschulden, trifft nicht zu. Die zuletzt genannte Bestimmung re-

gelt den Fall, dass bei der Entstehung des Schadens ein Verschulden des Ge-

schädigten mitgewirkt hat. Nach § 254 Abs. 2 BGB kann das Mitverschulden

auch darin bestehen, dass der Geschädigte es unterlässt, den Schädiger auf

die Gefahr eines ungewöhnlich hohen Schadens aufmerksam zu machen oder

den Schaden abzuwenden oder zu mindern. Damit enthält § 254 Abs. 2 BGB

lediglich - klarstellend - besondere Anwendungsfälle des § 254 Abs. 1 BGB

(MünchKomm.BGB/Oetker, 5. Aufl., § 254 Rdn. 68; Palandt/Heinrichs, BGB,

67. Aufl., § 254 Rdn. 36; Erman/Ebert, BGB, 12.

Aufl., §

254 Rdn.

53;

Looschelders, Die Mitverantwortlichkeit des Geschädigten im Privatrecht, 1999,

S. 163 ff.). Hinsichtlich der Rechtsfolgen trifft § 254 Abs. 1 BGB für sämtliche

Fälle des Mitverschuldens eine einheitliche Regelung: Danach sind die Verur-

sachungs- und Verschuldensanteile von Schädiger und Geschädigtem im Ein-

zelfall gegeneinander abzuwägen. Eine (abstrakte) Gewichtung der verschie-

denen Fälle des Mitverschuldens, wie sie das Berufungsgericht vorgenommen

hat, widerspricht dieser gesetzlichen Regelung.

- 12 -

bb) Das Berufungsgericht ist mit Recht davon ausgegangen, dass der

Wert der transportierten Ware bei der Haftungsabwägung von Bedeutung ist (st.

Rspr.; vgl. zuletzt BGH, Urt. v. 22.11.2007 - I ZR 74/05, TranspR 2008, 30

Tz. 46). Daneben kann bei entsprechendem Sachvortrag des Frachtführers

auch im Rahmen des § 254 Abs. 2 BGB die Reichweite des bei wertdeklarierten

Sendungen gesicherten Bereichs einen für die Bemessung der Haftungsquote

relevanten Gesichtspunkt darstellen: Je größer der gesicherte Bereich ist, desto

größer ist auch der Anteil des Mitverschuldens des Versenders, der durch das

Unterlassen der Wertangabe den Transport der Ware außerhalb des gesicher-

ten Bereichs veranlasst (BGH TranspR 2008, 30 Tz. 45).

cc) Die weitere Annahme des Berufungsgerichts, wonach der dem Ver-

sender anzurechnende Mitverursachungsbeitrag auch bei hohen Werten nicht

höher als 50% angesetzt werden darf, trifft dagegen nicht zu. Zwar liegt auf Sei-

ten der Beklagten ein qualifiziertes Verschulden vor, weshalb ihr Verursa-

chungsanteil in der Regel höher zu gewichten ist. Wie der Senat zeitlich nach

Erlass des Berufungsurteils entschieden hat, kann nach den Umständen des

Einzelfalls aber auch ein Mitverschuldensanteil von mehr als 50% in Betracht

kommen (BGH, Urt. v. 20.9.2007 - I ZR 43/05, TranspR 2008, 113 Tz. 53; BGH

TranspR 2008, 30 Tz. 47). Dies gilt vor allem in Fällen, in denen das Paket auf-

grund der Beförderungsbedingungen der Beklagten von einem Transport aus-

geschlossen ist. In solchen Fällen kann auch ein vollständiger Wegfall der Haf-

tung des Frachtführers gerechtfertigt sein, wenn der Versender positive Kennt-

nis davon hat, dass der Frachtführer bestimmte Güter nicht befördern will und

sich bei der Einlieferung bewusst über den entgegenstehenden Willen des

Frachtführers hinwegsetzt (BGH, Urt. v. 13.7.2006 - I ZR 245/03, NJW-RR

2007, 179 Tz. 35 = TranspR 2006, 448; BGH NJW-RR 2007, 1110 Tz. 30;

BGH, Urt. v. 3.5.2007 - I ZR 109/04, TranspR 2007, 405 Tz. 33). Ein solcher

- 13 -

Fall liegt hier zwar nicht vor, weil die Wertgrenze von 50.000 US-Dollar nach

den Feststellungen des Berufungsgerichts in keinem Schadensfall erreicht war.

Eine höhere Quote als 50% kann aber auch dann sachgerecht sein, wenn der

Wert des Pakets - unabhängig vom Überschreiten einer in den Beförderungs-

bedingungen gesetzten Wertgrenze - sehr deutlich über dem Betrag liegt, ab

dem ein Hinweis auf einen ungewöhnlich hohen Schaden hätte erfolgen müs-

sen (BGH TranspR 2008, 30 Tz. 47; TranspR 2008, 113 Tz. 53). Auch wenn

dies bei den hier in Rede stehenden Schadensfällen - und zwar auch bei den

Fällen 8, 9, 10, 12 und 26, bei denen der Schaden jeweils zwischen 24.000 und

28.000 € liegt - (noch) nicht angenommen werden kann, ist nicht auszuschlie-

ßen, dass das vom Berufungsgericht zugrunde gelegte Schema das Ergebnis

der von ihm vorgenommenen Abwägung der beiderseitigen Haftungsanteile

beeinflusst hat.

dd) Bei der Abwägung der Mitverschuldensquote muss zudem auch bei

geringeren Paketwerten berücksichtigt werden, dass sie bei hohen Warenwer-

ten nicht zu unangemessenen Ergebnissen führt (BGH TranspR 2008, 30

Tz. 47; TranspR 2008, 113 Tz. 53). Diesem Erfordernis wird die vom Beru-

fungsgericht vorgenommene stufenweise Kürzung des Schadensersatzan-

spruchs nicht gerecht. Die Revision weist mit Recht darauf hin, dass nach der

Tabelle des Berufungsgerichts bei Warenwerten, die dem Gegenwert von

50.000 US-Dollar entsprechen, der Schadensersatzanspruch im Ergebnis ledig-

lich um einen Wert gekürzt wird, der unter 25% liegt. Gemäß Nummer 3 (a) (ii)

ihrer Beförderungsbedingungen will die Beklagte Pakete, deren Wert den Ge-

genwert von 50.000 US-Dollar überschreitet, jedoch nicht befördern. Nach der

oben angeführten Rechtsprechung des Senats kann in derartigen Fällen je

nach den Umständen des Einzelfalls ein Mitverschuldensanteil von mehr als

50% bis hin zu einem vollständigen Ausschluss der Haftung in Betracht kom-

- 14 -

men. Die in der Tabelle des Berufungsgerichts vorgesehenen Quoten entspre-

chen dem nicht.

II. Zur Anschlussrevision der Klägerin

1. Die Anschlussrevision ist statthaft, weil ihr Gegenstand in dem inso-

weit erforderlichen rechtlichen und wirtschaftlichen Zusammenhang mit der

Hauptrevision steht (vgl. BGHZ 174, 244 Tz. 38 ff.). Der geltend gemachte An-

spruch betrifft eine weitere Schadensposition im Rahmen der Schadensersatz-

ansprüche, die Gegenstand der Hauptrevision sind.

2. In der Sache hat die Anschlussrevision aber keinen Erfolg.

a) Im Fall des § 435 HGB haftet der Frachtführer auch für Folgeschäden

unbeschränkt nach Maßgabe der §§ 249 ff. BGB (vgl. Koller, Transportrecht,

6. Aufl., § 435 HGB Rdn. 19). Er ist daher gemäß diesen Bestimmungen zum

Ausgleich der Vermögensnachteile verpflichtet, die mit dem zum Ersatz ver-

pflichtenden Ereignis in einem adäquaten Ursachenzusammenhang stehen.

Allerdings sind Aufwendungen, die dem Geschädigten aus von sich aus unter-

nommenen Schritten zur Beseitigung der Störung entstehen, nur dann zu erset-

zen, wenn sie aus der Sicht eines verständigen Menschen, der sich in der Lage

des Geschädigten befunden hat, als erforderlich erschienen (BGHZ 111, 168,

175 m.w.N.; MünchKomm.BGB/Oetker aaO § 249 Rdn. 179; Palandt/Heinrichs

aaO Vorb v § 249 Rdn. 83 und § 249 Rdn. 40).

Von diesem Maßstab ist auch das Berufungsgericht ausgegangen. Es

hat im Ergebnis mit Recht angenommen, dass die an die C.-GmbH gezahlten

Ermittlungskosten nicht erforderlich waren. Die Beauftragung einer Detektei zur

Durchführung von Ermittlungen in einem fremden Unternehmen stellt sich von

- 15 -

vornherein nur insoweit als sinnvoll dar, als sichergestellt ist, dass dieses Un-

ternehmen die Ermittlungen zulässt. Dass die Beklagte dies vor der Beauftra-

gung der C.-GmbH sichergestellt hätte, hat sie nach den getroffenen Feststel-

lungen nicht vorgetragen.

b) Das Berufungsgericht ist des Weiteren mit Recht davon ausgegangen,

dass die Kosten für die Ermittlung der Schadensursache auch nicht gemäß

§ 430 HGB ersatzfähig sind.

aa) Der durch ein i.S. des § 435 HGB qualifiziert schuldhaftes Verhalten

Geschädigte kann, da er durch die in dieser Bestimmung enthaltene Regelung

besser gestellt werden soll als in sonstigen Schadensfällen, allerdings wahlwei-

se auch den nach den §§ 429 bis 431 HGB zu leistenden Ersatz verlangen (vgl.

BGH, Urt. v. 3.3.2005 - I ZR 134/02, TranspR 2005, 253, 254; Rinkler, TranspR

2005, 305, 306; a.A. Schriefers, TranspR 2007, 184 ff.).

bb) Die Bestimmung des § 430 HGB sieht für Kosten der Schadensfest-

stellung eine Ausnahme von dem Grundsatz vor, dass schadensbedingte Fol-

geschäden nach den §§ 425 ff. HGB außer im Fall des § 435 HGB nicht ersatz-

fähig sind (vgl. BGHZ 169, 187 Tz. 15; Koller aaO § 430 HGB Rdn. 1). Dies hat

seinen Grund darin, dass es sich bei solchen Kosten um Aufwendungen han-

delt, die der Vermögenseinbuße nahestehen, die der Geschädigte infolge des

Substanzschadens am Gut erlitten hat. Da durch die Schadensfeststellung der

Schadensumfang ermittelt werden soll und sich hiernach auch der infolge des

Substanzschadens zu leistende Ersatz bestimmt, sind die bei der Schadens-

feststellung angefallenen Kosten untrennbar mit dem Schadensfall verknüpft

(vgl. Begründung des Regierungsentwurfs des Transportrechtsreformgesetzes,

BT-Drucks. 13/8445, S. 65). Dies gilt jedoch nicht für solche Kosten, die nicht

der Feststellung des Schadensumfangs, sondern der Ermittlung der Schadens-

- 16 -

ursache dienen (Koller aaO § 430 HGB Rdn. 3; ebenso wohl auch Gass in

Ebenroth/Boujong/Joost, HGB, § 430 Rdn. 3, 5; a.A. wohl Fremuth in Fremuth/

Thume, Transportrecht, § 430 HGB Rdn. 4).

C. Danach ist das angefochtene Urteil unter Zurückweisung des

Rechtsmittels im Übrigen aufzuheben, soweit das Berufungsgericht über einen

Betrag von 9.765,86 € (Summe der für die Schadensfälle 1, 3, 7, 14 und 16 zu-

erkannten Ersatzbeträge) hinaus zum Nachteil der Beklagten erkannt hat. Im

Umfang der Aufhebung ist die Sache zur neuen Verhandlung und Entschei-

dung, auch über die Kosten des Revisionsverfahrens einschließlich des Nicht-

zulassungsbeschwerdeverfahrens, an das Berufungsgericht zurückzuverwei-

sen. Die Anschlussrevision ist demgegenüber zurückzuweisen.

Bornkamm

Pokrant

Schaffert

Bergmann

Koch

Vorinstanzen:

LG Düsseldorf, Entscheidung vom 09.06.2005 - 31 O 131/03 -

OLG Düsseldorf, Entscheidung vom 31.05.2006 - I-18 U 105/05 -